69輪胎(tāi)式鄂破(pò)
69輪胎(tāi)式(shì)鄂破 工(gōng)作原(yuán)理：
颚(è)式破(pò)碎機工(gōng)作時，電(diàn)動機通過(guò)皮帶(dài)輪帶(dài)動(dòng)偏心軸(zhóu)旋轉，使(shǐ)動鄂周(zhōu)期地(dì)靠(kào)近、離開(kāi)定鄂，從而(ér)對物料有擠壓、搓(cuō)、碾(niǎn)等多重(zhòng)破碎，使物料(liào)由大變小(xiǎo)，逐漸(jiàn)下落(luò)，直至(zhì)從排(pái)料口(kǒu)排出(chū)。
結構組成(chéng)：
69輪胎(tāi)式鄂(è)破 主(zhǔ)要由(yóu)機架、動(dòng)鄂、偏心(xīn)軸、颚闆(pǎn)、肘(zhǒu)闆等零部(bù)件組(zǔ)成。
機(jī)架系(xì)單個(gè)整體(tǐ)澆鋼結構、機架(jià)前壁(bì)上(shàng)裝有用(yòng)楔形(xíng)螺栓(shuān)緊固的(de)固定颚闆在(zài)破碎腔左右的(de)機架(jià)側壁上裝有邊(biān)護(hù)闆，以防止機(jī)架側(cè)壁的(de)磨損。
動颚(è)爲一(yī)成型鑄鋼件(jiàn)正面裝(zhuāng)有活(huó)動颚(è)闆，其上部借偏(piān)心軸(zhóu)與滾柱承懸挂在機架上(shàng)下部(bù)支承在肘(zhǒu)闆上，并與肘闆(pǎn)成滾(gǔn)動接觸，在偏心(xīn)軸兩端裝(zhuāng)有飛輪和(hé)帶槽的皮帶輪。
肘闆(pǎn)的另一端支承于調(diào)節(jiē)座上并(bìng)與其成滾動接觸，肘闆除對動(dòng)颚起着支(zhī)承作(zuò)用外，在外來不能破碎(suì)的物料進入(rù)破碎腔内(nèi)，本機負(fù)荷增的(de)情況下(xià)起着保(bǎo)險作用(yòng)，即(jí)自身(shēn)迅速斷裂，而保(bǎo)護其它(tā)機件不受損(sǔn)傷。
調節座(zuò)安裝在機(jī)架兩(liǎng)側的滑槽時并(bìng)與調節滑(huá)鐵緊貼，當排(pái)料調口需進行調整時(shí)，用闆手(shǒu)将(jiāng)螺母右旋調節，滑鐵将立(lì)即(jí)上(shàng)升，調(diào)節座(zuò)随之向前移動(dòng)，排料口即(jí)由大變小，反之(zhī)，有小(xiǎo)變大。
産品(pǐn)特點：
1、預置篩分(fèn)一體基座，滿足(zú)各種制(zhì)砂需求(qiú)；
2、強化機體和加(jiā)強版(bǎn)動(dòng)力(lì)引擎(qíng)，滿足(zú)更高破碎(suì)要求(qiú)；
3、移動(dòng)式設計(jì)，多(duō)場景靈活(huó)使用。
